Por qué se dice que el coche de Franz Ferdinand está maldito

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Si conoces aunque sea los datos más básicos sobre la Primera Guerra Mundial, sabes que comenzó con el asesinato de Francisco Fernando, archiduque de Austria, el mismo día que su comitiva había sobrevivido a un atentado con bomba. Fernando decidió ir al hospital a visitar a las víctimas del primer intento de asesinato. Según el Smithsonian:

Fue la decisión impulsiva de Francisco Fernando, más tarde ese día, visitarlos allí. Una decisión que ninguno de sus asesinos podría haber predicho y que lo llevó directamente al lugar donde estaba su asesino, Gavrilo Princip. Fue la falta de familiaridad del chófer Leopold Lojka con la nueva ruta lo que lo llevó a dar un giro equivocado y, confundido, detenerse a solo dos metros del pistolero.

Es una coincidencia (cuyos orígenes exactos también se disputan) lo que condujo a la muerte de Fernando y al comienzo de la Gran Guerra.

Pero una historia aún más extraña es la del vehículo que transportaba a Fernando aquel día, un lujoso doble faetón Gräf & Stift de 1910 propulsado por un motor de cuatro cilindros y 32 caballos de fuerza.

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Independientemente de si crees en lo paranormal (no hay nada que realmente defienda la veracidad de la historia que no sea el folclore en sí), los propietarios posteriores del Gräf & Stift sufrieron un destino similar al de Fernando. El Smithsonian citó un artículo de 1981 de Weekly World News que decía así:

Después del Armisticio, el recién nombrado gobernador de Yugoslavia hizo restaurar el automóvil a su condición de primera clase.

Pero después de cuatro accidentes y la pérdida de su brazo derecho, sintió que el vehículo debía ser destruido. Su amigo, el Dr. Srikis, no estuvo de acuerdo. Burlándose de la idea de que un automóvil pudiera estar maldito, lo condujo felizmente durante seis meses hasta que el vehículo volcó y el cuerpo aplastado del médico fue hallado en la carretera bajo el coche.

Otro médico se convirtió en el siguiente propietario, pero cuando sus pacientes supersticiosos comenzaron a abandonarle, lo vendió rápidamente a un piloto de carreras suizo. En una carrera en los Dolomitas, el automóvil le arrojó sobre un muro de piedra. Murió al romperse el cuello. 

Un agricultor adinerado adquirió el coche, que se detuvo un día de camino al mercado. Mientras otro granjero lo remolcaba para repararlo, el vehículo empezó a gruñir a toda potencia y empujó el coche remolque a un lado en una carrera vertiginosa por la carretera. Ambos granjeros murieron. 

Tiber Hirschfield, el último propietario privado del vehículo, decidió que todo lo que necesitaba aquel auto viejo era una pintura menos siniestra. Lo volvió a pintar en un alegre tono azul e invitó a cinco amigos a que lo acompañaran a una boda. Hirschfield y cuatro de sus invitados murieron en una horrible colisión frontal.

Para entonces, el gobierno ya había tenido suficiente. Enviaron el coche restaurado al museo. Pero una tarde, los bombarderos aliados redujeron el museo a escombros. No se encontró ni rastro de Karl Brunner [el curador del museo] ni del coche embrujado, a excepción de unas manos desmembradas sujetando un trozo de volante.

Pero hay varias partes de la historia que están mal narradas (para empezar, el coche sigue en exposición), por lo que vale la pena leer el reportaje hasta el final. Y si quieres saber más sobre el famoso vehículo que fue testigo del comienzo de la Primera Guerra Mundial, aquí hay un segmento del History Channel con más información al respecto:



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